工程用钢研究所李昭东同志荣获钢铁年会论文特等奖
   

 “第十一届中国钢铁年会青年优秀科技论文奖”揭晓:

钢铁研究总院工程用钢研究所李昭东同志荣获特等奖

第十一届中国钢铁年会于2017112122日在北京召开。年会共收到投稿论文1475篇,收录文集1319篇。会议发布口头报告458篇,墙报130个。为鼓励中国金属学会青年会员的科技创新,提升学术交流水平,本届年会针对45岁以下的青年论文作者开展了优秀科技论文评选工作。经过分会场推荐,专家组评审,共37篇论文获得第十一届中国钢铁年会青年优秀科技论文奖,钢铁研究总院有4篇论文获奖,其中,钢铁研究总院工程用钢所李昭东同志作为第一作者的论文“新型高铁车轮材料的组织和性能调控研究”荣获第十一届中国钢铁年会青年优秀科技论文特等奖。获奖论文由中国金属学会颁发优秀论文证书以资鼓励,资助特等奖第一作者出国参加高层次学术交流,以期推动青年会员学术论文水平的不断提高。

目前世界高铁车轮主要分为欧洲和日本两大体系,国内高铁动车组多以进口欧洲车轮为主。欧洲车轮钢采用中碳、超低氧硫的技术思路,典型牌号ER8,具有中等强度(抗拉强度860-980MPa)、较高韧性(断裂韧性60-80 MPa·m1/2)的性能特点,日本车轮钢则采用了高碳、超低氧适中硫的技术思路,典型牌号SSW,具有高强度(抗拉强度820-1210MPa偏中上限)、韧性较低(断裂韧性40-60 MPa·m1/2)的性能特点。钢铁研究总院、马鞍山钢铁股份有限公司、太原重工轨道交通设备有限公司等单位组成的研究团队,提出了中碳、钒-硅(微)合金化、硫化物包裹氧化物的复合强韧化新思路,进行了铁素体、珠光体、V微合金第二相等多相组织强韧化调控研究、硫化物包裹氧化物的改性和韧化机理研究,攻克了超低氧适中硫条件下氧化物弥散细化、硫化物包裹氧化物、多步热处理等系列关键工艺技术,研究成果应用于生产国产高铁车轮,实现了中高强度(抗拉强度930-980MPa)、高韧性(断裂韧性78-100 MPa·m1/2)的优异匹配。目前,国产高铁车轮通过了时速350公里中国标准动车组运行考核,与进口车轮同步装车于京沪高铁复兴号部分列车,进行时速350公里运营。

王慧敏
2018-02-10
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